Honda derruba preços do WR-V e SUV fica mais em conta que VW Tera

Está à procura de um SUV para chamar de seu? Se sim, vale a pena ficar de olho no novo Honda WR-V, modelo da montadora japonesa que chegou ao mercado brasileiro em sua segunda versão no ano passado. O melhor? Dá para comprá-lo “no precinho”, mas é preciso ter atenção a algumas condições.

O modelo tem forte apelo focado no amplo espaço interno e posição privilegiada de dirigir são algumas das apostas da Honda para encarar rivais diretos, como o Fiat Pulse e os Volkswagen Nivus e Tera, o “herdeiro do Gol”. Este, aliás, sai por R$ 139.990 na versão topo de linha. 

De fato, a marca oferece redução de mais de 15% no preço do modelo, mas só para compradores que forem do público pessoa com deficiência, ou “PcD”. Assim, a versão de entrada EX costuma sair por R$ 149 mil, mas pode ser encontradana capital paulista por R$ 128.780 na cor sólida branca. Aqui, o desconto é de mais de R$ 20 mil. 

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Quem quiser ir além pode optar pela configuração topo de linha EXL, avaliada originalmente em R$ 154 mil. Com a oferta, o modelo sai por R$ 133.102 em empresas credenciadas para pronta-entrega graças às isenções vigentes de IPI e ICMS. De qualquer forma, a estratégia da Honda vem para elevar a competitividade do crossover, que atualmente ocupa o quarto lugar no ranking de vendas do segmento urbano.

Como é o Honda WR-V

Independentemente da escolha, ambas as opções são equipadas com o motor 1.5 aspirado flex e câmbio CVT, conjunto voltado para a eficiência energética na cidade. Segundo o Inmetro, o consumo com gasolina chega a 12 km/l no perímetro urbano, tornando o crossover uma opção equilibrada em termos de custo-benefício. 

Vale lembrar que, segundo alguns donos, o carro pode atingir marcas mais interessantes independentemente de o tanque conter gasolina ou etanol. Mesmo assim, dá para considerar o Honda WR-V como uma boa opção para quem precisa rodar na cidade. 

Vale a pena comprar o Honda WR-V?

Ficou na dúvida? Tenha em mente que a versão EX do crossover traz seis airbags, rodas de liga leve aro 17 e central multimídia de 10”. Além disso, o modelo entrega também câmera de ré multivisão, sensores de estacionamento, ar condicionado automático com direito até a ventilação para os bancos de trás e interface sem fio para celulares com iOS e Android.

A variante EXL, por sua vez, adiciona bancos em couro, carregador por indução e o sistema de conectividade myHonda Connect, que auxilia na partida remota, bem como controle de áudio no volante e bancos com estabilizador corporal, que oferecem mais conforto e ergonomia.

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