Geely mantém preços do EX5 EM-i no chão e SUV sai mais barato que T-Cross

Lançado no mercado brasileiro na segunda quinzena de abril para desbancar, de uma só vez, a “Família Song” da BYD e, também, o GWM Haval H6, o Geely EX5 EM-i ainda não engrenou nas vendas do jeito que a marca parceira da Renault gostaria. Por isso, os chineses resolveram manter os preços do SUV híbrido “no chão” por um período maior, que pode se estender até o final de junho.

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O Geely EX5 EM-i desembarcou no Brasil em três versões, Pro, Ultra e Max, com preços a partir de R$ 189.990,00. E se manteve assim. A versão Pro, mais barata da linha, segue oferecida com desconto de R$ 10 mil em cima do preço “real” e, assim, está mais em conta que um Volkswagen T-Cross Highline, hoje cotado a R$ 196.290,00.

As variantes Ultra e Max também seguem com os preços praticados à época do lançamento (R$ 209.990,00 e R$ 234.990,00, respectivamente), mas apenas em algumas lojas da marca. Por isso, antes de sair para comprar o Geely EX5 DM-i com desconto, é bom dar uma conferida se as ofertas são válidas para sua região, ok?

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Geely EX5 EM-i: potência e consumo oficial

Além do preço no chão, o SUV híbrido da Geely aposta na autonomia gigante para deixar os modelos da BYD para trás. Enquanto os representantes da linha Song rodam, em média, até 1.200 km por ciclo, a promessa do EX5 EM-i é de alcançar cerca de 1.300 km no alcance combinado, com 112 km exclusivamente no modo elétrico. A bateria que oferece isso, na versão topo de linha, é de 29,8 kWh. Nas demais, a bateria é de 18,4 kWh, com alcance elétrico de 65 km.

O conjunto mecânico do Geely EX5 EM-i é formado por um motor 1.5 a combustão (aspirado), que trabalha em conjunto com outro elétrico. Juntos, eles entregam ao motorista 262 cv de potência e 38,7 kgf/m de torque. A configuração, segundo a marca, faz o SUV híbrido acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos.

Em relação ao consumo, os dados do exigente ciclo PBEV do Inmetro  apontam que o Geely EX5 EM-i roda até 1.245 km por ciclo combinado nas versões Pro e Max, com média de consumo aproximada de 14,6 km/l em perímetro urbano e 13,3 km/l em rodovias. A versão Ultra, topo de linha, por sua vez, tem alcance combinado de 1.300 km por ciclo, e a média de consumo fica entre 14,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada.

O Geely EX5 EM-i, aliás, não é o único carro que está pronto para dar dor de cabeça na BYD. Confira por que o EX2 é o rival que o Dolphin Mini não queria por aqui.

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