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Ficando supersônico! Jato X-59 da NASA quebra barreira do som pela 1ª vez
O jato X-59 da NASA finalmente se tornou supersônico.
O X-59um demonstrador de nariz comprido projetado para ajudar a desenvolver a tecnologia necessária para um voo supersônico “silencioso”, atingiu o marco na sexta-feira (5 de junho), mais de seis meses depois de decolar. pela primeira vez.
“O primeiro voo supersônico do X-59 é uma prova da liderança duradoura da América em ciência, engenharia e inovação aeroespacial”, disse Michael Kratsios, assistente do presidente para ciência e tecnologia e diretor do Escritório de Política Científica e Tecnológica dos EUA, em um comunicado. declaração na sexta-feira.
O vôo de sexta-feira começou e terminou na Base Aérea de Edwards, na Califórnia. O X-59, com o piloto de testes da NASA Jim “Clue” Less no comando, decolou às 14h08 EDT (1808 GMT; 11h08, horário local da Califórnia) e pousou 81 minutos depois.
Less levou o jato a uma altitude máxima de 43.400 pés (13.228 metros) e uma velocidade máxima de 713 mph (1.147 km/h). Isso equivale a cerca de Mach 1,1, ou 1,1 vezes mais rápido que o velocidade do somdisseram funcionários da NASA no comunicado. (A velocidade do som varia com a temperatura, à medida que as ondas sonoras se movem mais rapidamente no ar mais quente. Ao nível do mar, onde o ar é relativamente quente, Mach 1 é de cerca de 761 mph, ou 1.225 km/h.)
Os membros da equipe X-59 não descansarão sobre os louros, entretanto. Em apenas alguns dias, eles planejam enviar o avião em seu primeiro voo em “condições de missão” – que atinge uma velocidade máxima de Mach 1,4 e uma altitude de cerca de 55.000 pés (16.764 m).
“Essa velocidade e altitude são as condições básicas para o X-59 quando ele eventualmente sobrevoar várias comunidades dos EUA, permitindo à NASA coletar dados sobre como as pessoas podem perceber seu baque silencioso”, escreveram funcionários da NASA no mesmo comunicado.
“A NASA compartilhará esses dados com os reguladores dos EUA e internacionais para ajudar a estabelecer novos padrões de ruído baseados em dados para permitir um futuro mercado viável para voos comerciais supersônicos sobre terra”, acrescentaram.
Esse mercado secou em 1973, quando a Administração Federal de Aviação proibiu esses voos para proteger pessoas e propriedades de fortes estrondos sônicos.
O X-59, a peça central do programa Quesst (“Tecnologia Supersônica Silenciosa”) da NASA, foi projetado para gerar pancadas suaves em vez de estrondos estrondosos. Se tudo correr conforme o planejado, o trabalho que está sendo feito agora poderá ajudar a trazer o voo supersônico generalizado de volta aos EUA
O X-59, construído pela Lockheed Martin Skunk Works, tem estado bastante ativo nos últimos meses, acumulando cada vez mais horas de voo.
“Desde o primeiro voo da aeronave em 28 de outubro de 2025, a equipe fez um tremendo progresso, voando 16 vezes nos últimos 90 dias e entrando em um ritmo constante de testes”, disse o administrador da NASA. Jared Isaacman disse no mesmo comunicado. “Sou grato à equipe da NASA e à Lockheed Martin Skunk Works por sua ajuda para nos levar até este ponto, e espero que esta seja a primeira de muitas colaborações enquanto reconstruímos o portfólio de aviões X da NASA.”
