Por que tantas marcas estão relançando carros 100% a etanol?

Depois de anos dominados pelos motores flex, os carros movidos exclusivamente a etanol estão voltando ao mercado brasileiro. A Chevrolet lançou o Onix Eco e o Onix Plus Eco 2027, enquanto a Volkswagen apresentou uma versão da Saveiro Robust preparada para funcionar apenas com o combustível vegetal. Por trás dessa retomada está uma combinação de incentivos fiscais e metas ambientais que tornou a tecnologia novamente interessante para as fabricantes.

O movimento está ligado ao programa Mover e às regras do Carro Sustentável, que oferecem benefícios tributários a veículos que atendem a critérios de produção nacional, eficiência energética, emissões e reciclabilidade. Como o etanol de cana de açúcar tem uma pegada de carbono menor que a gasolina quando considerado seu ciclo de vida, os modelos exclusivos a esse combustível podem conquistar vantagens na tributação.

Em entrevista ao CT Auto, Cássio Pagliarini, consultor de mercado da Bright Consulting, explicou que os veículos a etanol recebem uma redução de 0,5 ponto percentual na alíquota-base do IPI. “Se você tem 6,30 de IPI para um carro que tenha, sei lá, até 116 cavalos, que é o carro normal, 1.6 normal ou 1.0 turbo, você baixa o IPI de 6,30 para 5,80”, comentou. Segundo o especialista, a redução pode ser ainda mais expressiva quando o modelo atende aos critérios para receber IPI zero pelo programa Carro Sustentável.

Incentivos fiscais explicam a volta dos carros a etanol

Para se enquadrar no programa Carro Sustentável, o veículo precisa cumprir requisitos definidos pela legislação, que incluem fabricação no Brasil, reciclabilidade e limite de emissões de CO₂ por quilômetro.

Pagliarini destacou ao CT Auto que o etanol tem uma característica importante nesse cálculo: parte do dióxido de carbono liberado na queima é compensada pelo carbono absorvido pela cana de açúcar durante a fotossíntese. “Ele garante uma emissão de CO₂ muito próxima de zero”, afirmou o consultor, referindo-se ao balanço de carbono do combustível, e não à ausência de emissões pelo escapamento.

GM entrou na onda com Onix e Onix Plus Eco

A Chevrolet aproveitou esse cenário para lançar o Onix Eco e o Onix Plus Eco, equipados com motor 1.0 turbo de 115 cv e câmbio automático de seis marchas, mas sem a possibilidade de abastecimento com gasolina.

Fabio Morgan, engenheiro-chefe do produto da GM América do Sul, destacou que a nova calibração do motor tornou o Chevrolet Onix ainda mais econômico. De acordo com o executivo, as aferições do PBEV do Inmetro apontam que os números passaram de 10,9 km/l na versão flex para 11,1 km/l na Eco.

Volkswagen vê o etanol como vantagem brasileira

A Volkswagen também entrou nessa estratégia com a Saveiro Robust 1.6 exclusivamente a etanol, que entrega 116 cv e 16,1 kgfm de torque, associada a um câmbio manual de cinco marchas. A picape foi anunciada por R$ 111.490, preço R$ 4.200 inferior ao da configuração flex equivalente, segundo a fabricante.

Ao apresentar a nova Saveiro, Ciro Possobom, CEO e presidente da Volkswagen do Brasil, destacou o papel da picape no mercado. “A Saveiro está há 44 anos ao lado de quem trabalha e produz no Brasil. Agora, damos a este cliente uma nova escolha. Uma picape preparada para rodar exclusivamente com etanol, combustível que o País conhece e produz, que gera emprego e renda, e que é uma vantagem importante do Brasil na transição para uma mobilidade de menor carbono”, afirmou o executivo.

Aproveitando que estamos falando sobre redução das emissões de carbono, que tal conferir também quem polui mais: híbrido ou combustão? Aproveitem também para dar uma olhadinha na lista que mostra quais são os carros mais poluentes do Brasil em 2026.

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