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Volkswagen add
A Volkswagen Admt, a subsidiária de direção autônoma da montadora, obterá dados em nível de rua em tempo real da Bee Maps, um serviço de inteligência espacial que é executado no Hivemapper’s Solana-Rede de mapeamento baseada em base.
De acordo com o CEO da Hivemapper, Ariel Seidman, a parceria “muda o mapeamento de estático para a vida” e que as frotas robotaxi requer dados “Isso evolui tão rápido quanto as ruas.”
Os mapas de abelha agregam imagens de drivers que instalam as câmeras de painel de “abelhas” proprietárias e carregam filmagens que os modelos de aprendizado de máquina traduzem em marcas de pista, sinalização e zonas de trabalho temporárias.
Os participantes ganham MEL Tokens para cada segmento validado, dando ao Hivemapper o que chama de “os dados do mapa mais frescos do mundo”.
O Hivemapper, que registra contribuições no Solana Blockchain, diz que sua rede agora cobre uma parcela de dois dígitos das estradas globais e atualiza com mais frequência do que as pesquisas tradicionais de carros de frota.
A Bee Maps vende os dados resultantes por meio de APIs que alimentam os mecanismos de roteamento, localização e gerenciamento de curvas usados por empresas de logística e, agora, desenvolvedores de robotaxi.
As empresas não divulgaram termos financeiros, mas a literatura de produtos da Bee Maps indica que normalmente cobra taxas baseadas em consumo em vez de licenças de longo prazo.
Atualizações ao vivo necessárias
A Volkswagen ADMT opera cerca de 30 minivans elétricos autônomos Buzz nas ruas de Hamburgo e adicionará “milhares de unidades em Los Angeles sob um acordo com a Uber que visa o serviço totalmente sem motorista até o final de 2026.
Cada veículo depende de uma matriz de sensores que compreende 13 câmeras e nove LiDars que geram aproximadamente cinco gigabytes de dados por segundo. No entanto, ainda requer mapas externos para localizar em condições adversas, como chuva, brilho ou construção.
Os mapas de abelha transmitirão recursos de estrada atualizados para a pilha de percepção da ADMT, permitindo que os engenheiros de teste validem manobras como captadores alinhados a curvas e queda de última hora sem despachar carros de pesquisa manual.
Momentum de depin
O contrato estende uma tendência de redes de infraestrutura física descentralizada, ou depins, Fornecendo dados para as indústrias herdadas.
No início deste ano, Lyft começou a pilotar o Hivemapper Feeds para zonas de queda de rodovias e as empresas de logística usam a API para sinalizar restrições de altura e novos limites de velocidade.
Para a Volkswagen, as atualizações de crowdsourced podem reduzir o ciclo entre os casos de borda na estrada e as liberações de software, pois escala o programa ID.Buzz Robotaxi na Europa e na América do Norte.
Não são necessárias aprovações regulatórias porque a transferência de dados ocorre fora do bordo, acrescentou a pessoa.
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