GWM Haval H6: o que as versões híbridas flex têm de diferente?

GWM Haval H6: o que as versões híbridas flex têm de diferente? – Canaltech

A “nova família” Haval H6 da GWM, agora formada totalmente por SUVs híbridos flex, tanto plug-ins quanto plenos, promete ser um marco na indústria brasileira. Afinal, ela agora une a tecnologia chinesa com a engenharia brasiileira.

A geração formada pelos primeiros carros híbridos plug-in flex fabricados no país, porém, não se diferencia da anterior somente por aceitar o abastecimento com etanol. Há muitos outros pontos a serem exaltados.

Por conta disso, o CT Auto preparou um material especial para responder à principal pergunta a respeito do assunto: afinal de contas, o que as versões híbridas flex, batizadas como HYBR-Flex, têm de diferente das anteriores?

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Confira a seguir as principais mudanças da linha 2027 do GWM Haval H6, agora HYBR-Flex, em relação a anterior do SUV chinês.

Sistema da linha 2027 do Haval H6 foi desenvolvido do zero para receber o etanol brasileiro (Imagem: Divulgação/GWM)

O que mudou no motor do Haval H6 Flex?

O motor térmico utilizado na linha 2027 do GWM Haval H6 continua o mesmo 1.5 Turbo de Ciclo Miller, mas agora com tecnologia Flex. E esse detalhe mudou praticamente tudo no propulsor. As mudanças de engenharia permitem que o sistema tenha menos perdas por bombeamento e, assim, produzam mais energia com menos combustível. Isso é possível por conta do maior tempo de abertura das válvulas de admissão e pelo ciclo de expansão maior do que o ciclo de compressão.

Entre os novos componentes do 1.5 Turbo Flex da linha HYBR do Haval H6 estão as velas de ignição, filtro e bombas de combustível, bicos injetores, sensor de etanol, tratamento de superfície e os materiais internos, que foram revisados.

Arquitetura híbrida do Haval H6 Flex também ganhou nova DHT e nova bateria de tração (Imagem: Divulgação/GWM)

Haval H6 Flex: diferença de potência, torque e eficiência

Segundo a GWM, a eficiência de todas as versões 2027 do Haval H6 está superior à anterior, com as médias de consumo ostentando números impressionantes. Em relação à potência, porém, apenas as variantes plenas (HEV2 e HEV One) sofreram alteração, ganhando 5 cv no comparativo com a linha 2026.

Os dados oficiais da marca chinesa junto ao Inmetro mostram a seguinte evolução:

GWM Haval H6 HEV One e HEV2: Potência (de 243 cv para 248 cv); torque (de 55,1, kgf/m para 54,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 7,9 s para 7,6 s); consumo (de 14,7 km/l para 15,8 km/l na cidade e de 11,4 km/l para 13 km/l na estrada); eficiência (até 7,5% mais na cidade e até 14% mais na estrada).
GWM Haval H6 PHEV19: Potência (326 cv em ambas); torque (de 55,1 kgf/m para 54,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 7,6 s para 7,4 s); consumo (de 35 km/l para 37,7 km/l na cidade e de 28,5 km/l para 30,6 km/l na estrada); eficiência (até 8,8% mais na cidade e até 8,4% mais na estrada); autonomia EV (de 73 km para 77 km).
GWM Haval H6 PHEV35 e GT: Potência (393 cv em ambas); torque (de 78,7 kgf/m para 65,5 kgf/m); 0 a 100 km/h (de 4,9 s para 4,8 s na PHEV35 e de 4,8 s para 4,7 s na GT); consumo (de 29,3 kgf/m para 30,7 kgf/m na cidade e de 25,3 km/l para 26,1 km/l na estrada); eficiência (até 4,7% mais na cidade e até 4,2% mais na estrada); autonomia EV (de 119 km para 126 km).