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A SpaceX acaba de lançar o Starship V3 – seu megafoguete mais poderoso até agora – ao espaço pela primeira vez no espetacular teste do Voo 12 (vídeo)
O foguete mais poderoso da história acaba de sair de sua plataforma de lançamento, numa espetacular demonstração de poder e tecnologia.
EspaçoX lançou a mais nova versão do seu gigante Nave estelar foguete na sexta-feira (22 de maio), de uma segunda plataforma recentemente concluída em suas instalações de fabricação e teste Starbase no sul do Texas. A decolagem ocorreu às 18h30 EDT (22h30 GMT), enviando o enorme veículo de 124 metros de altura para o céu em seu 12º vôo de teste suborbital.
Foi a primeira missão da Starship desde outubro de 2025e o primeiro vôo de Versão da nave estelar 3 (V3), uma construção de próxima geração do foguete que apresenta uma revisão completa do projeto destinada a evoluir o veículo para missões operacionais. E o voo suborbital 12 de hoje foi um passo significativo em direção a esse objetivo ambicioso, mesmo que tenha sido um dia depois do planejado, após uma falha. frustrou uma primeira tentativa de lançamento na quinta-feira.
“Parabéns equipe da SpaceX pelo primeiro lançamento e pouso épico da Starship V3!”, CEO da SpaceX, Elon Musk escreveu no X após o lançamento. “Você marcou um gol para a humanidade.”
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Houve alguns soluços.
Durante a decolagem, um dos 33 motores Raptor do primeiro estágio do Super Heavy desligou e o propulsor perdeu uma manobra crítica de “reforço” para controlar seu retorno à Terra. O estágio superior da nave 39 da Starship também perdeu um de seus seis motores principais durante a subida, mas conseguiu chegar ao espaço com os cinco restantes.
“Eu não chamaria isso de inserção orbital nominal, mas estamos em uma trajetória que analisamos e está dentro dos limites”, disse o porta-voz da SpaceX, Dan Huot, em comentários ao vivo. “Então, as equipes continuam trabalhando nisso com esse motor, trabalhando em algumas etapas dos motores.”
Starship consiste em um booster de primeiro estágio chamado Super Heavy e um estágio superior conhecido como Starship, ou simplesmente Ship. O primeiro evento notável depois que o foguete passou pela torre esta noite ocorreu cerca de 2 minutos e 20 segundos de vôo, quando o Super Heavy iniciou o “hot staging” e a separação do navio. (É conhecido como hot staging porque o Ship começa a ligar seus motores antes de se separar do Super Heavy.)
Ao contrário de seu antecessor V2, que apresentava um anel entre estágios que caía na separação, o Starship V3 é construído com hardware semelhante preso ao topo do propulsor, como uma cerca ao redor da cúpula do tanque de combustível para dar espaço para respirar para a ignição dos motores do estágio superior e impulso inicial para longe do propulsor.
Após a separação do palco, Super Heavy se reorientou e tentou realizar um boostback burn de um minuto em direção à Starbase. No entanto, algo deu errado e a queimadura não ocorreu como planejado, disse Huot.
A SpaceX realizou recuperações de reforço na Starbase em missões anteriores da Starship, pegando o primeiro estágio do foguete usando braços mecânicos “pauzinhos” fixados nas torres de lançamento do local. No voo 12, no entanto, a empresa planejou devolver ao Super Heavy uma queda suave no Golfo do México, em vez de arriscar um acidente de recuperação que poderia danificar a plataforma no primeiro voo de hardware totalmente novo.
Em vez disso, o enorme impulsionador Super Heavy caiu de volta à Terra e caiu no Golfo, transmitindo imagens ao vivo de sua queda do espaço até que a tela ficou preta.
“O impulsionador não completou seu impulso total de volta”, disse Huot logo após a decolagem. “Sua missão terminou um pouco mais cedo, mas pousou na área livre que havíamos definido antecipadamente.”
A SpaceX incluiu 22 cargas úteis para a Ship implantar durante seu passeio suborbital hoje – 20 versões fictícias da empresa StarLink satélites de banda larga e duas espaçonaves Starlink reais equipadas com sensores de imagem.
As cargas úteis foram implantados conforme planejado durante um período de 10 minutos, começando aproximadamente 17 minutos após o lançamento, através da porta tipo “dispensador PEZ” do navio. Os dois satélites Starlink modificados foram encarregados de escaneando as peças do escudo térmico da Starshipem um teste destinado a avaliar a capacidade de inspecioná-los quanto a possíveis danos antes da reentrada.
Pouco depois da implantação dos dois últimos simuladores Starlink (aqueles com câmeras que a SpaceX apelidou de “Dodger Dogs” em homenagem aos famosos cachorros-quentes no Dodger Stadium), a SpaceX transmitiu o vídeo espetacular que eles capturaram enquanto voavam para longe da nave estelar.
“Essa é uma nave estelar no espaço”, disse Huot.
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A SpaceX planejou inicialmente que o estágio superior da nave 39 realizasse um reacender no espaço de um de seus seis motores Raptor em órbita – uma demonstração importante para provar que a espaçonave pode executar manobras de maneira confiável, já que misturar e gerenciar combustíveis criogênicos e reacender um motor em zero-g é necessário para alterar a órbita da nave, enviá-la para a lua ou Marte, e trazê-lo de volta à Terra para recuperação e reutilização. Mas por causa da perda do motor Raptor durante o lançamento, os controladores de voo pularam o teste do voo 12.
E assim, a primeira espaçonave Starship V3 iniciou sua descida à Terra.
O navio iniciou sua reentrada em Atmosfera da Terra cerca de 50 minutos de vôo, caindo quando sua barriga foi envolvida por um plasma brilhante. Durante sua descida, o Navio 39 realizou uma série de exercícios destinados a tensionar partes do veículo até seu limite estrutural. Ele também executou uma nova manobra bancária para sua queima de pouso, destinada a imitar a trajetória e a orientação necessárias para uma captura da torre de lançamento no retorno à Base Estelar.
Enormes aplausos ecoaram na sede da SpaceX e nas instalações da Starbase enquanto a nave 39 ligava dois motores para um pouso final. A manobra inicialmente exigia três motores, mas um deles desligou logo na decolagem. Após o pouso, a Starship tombou nas águas do oceano e explodiu em uma magnífica bola de fogo (novamente, conforme planejado) enquanto os trabalhadores da SpaceX aplaudiam.
Nada que a Starship realizou no vôo 12 foi particularmente inovador para a SpaceX; os objetivos e trajetórias da missão foram amplamente semelhantes aos das missões de teste anteriores.
No entanto, mesmo seguindo com sucesso uma trilha previamente aberta foi enorme para Starship V3visto que é um veículo totalmente novo, com uma variedade de modificações e atualizações em relação aos seus antecessores. E o caminho do V3 até a plataforma de lançamento foi um pouco difícil.
A SpaceX encontrou alguns problemas durante os testes da nova versão V3 em novembro do ano passado, resultando no perda do booster Super Heavy originalmente programado para a missão do vôo 12. Agora, com mais de meio ano entre os dois últimos lançamentos da Starship, a SpaceX tem que se atualizar.
A NASA está contando com a Starship como um dos módulos lunares tripulados para seu Programa Ártemisque visa eventualmente estabelecer uma presença humana permanente em a lua. A agência espacial também contratou Lua Azulum Origem Azul nave espacial, para pousar astronautas Artemis na lua, e indicou a disposição de voar com qualquer módulo de pouso privado que esteja pronto quando chegar a hora das missões decolarem.
A próxima dessas missões é Ártemis 3 – o seguimento do mês de abril Ártemis 2que levou quatro astronautas a bordo do NASA Nave espacial Órion em uma missão bem-sucedida de 10 dias ao redor da lua. NASA tem como meta meados de 2027 para Artemis 3, que lançará Orion para órbita baixa da Terra (LEO) para se encontrar e atracar com um ou ambos os módulos lunares privados, e no final de 2028 para o primeiro pouso lunar na Artemis 4.
Como que para deixar claro esse fato, o chefe da NASA, Jared Isaacman, voou para a Starbase para assistir pessoalmente ao lançamento.
“Estamos ansiosos para ver essa coisa voar, porque esperamos que em algum momento, em um futuro não muito distante, nos juntemos em uma órbita terrestre”, disse Isaacman durante o comentário ao vivo.
Após o lançamento, Isaacman elogiou o trabalho da equipe Starship da SpaceX.
“Parabéns à equipe da SpaceX e a Elon Musk pelo incrível lançamento da nave V3”, Isaacman escreveu no X. “Um passo mais perto da Lua… um passo mais perto de Marte.”
Parabéns à equipe @SpaceX e @elonmusk pelo incrível lançamento da nave V3. Um passo mais perto da Lua… um passo mais perto de Marte 🇺🇸 pic.twitter.com/jjetQxnkiR23 de maio de 2026
A Starship tem uma série de caixas a serem verificadas antes que a NASA certifique o veículo para transportar astronautas, mas o V3 foi construído com esses objetivos em mente.
O novo veículo Starship V3 inclui quatro portas de conexão passivas em sua parte traseira, ou lateral de sotavento (em frente às placas de calor em sua barriga), que são projetadas para atracação e transferência de combustível entre navios.
Para voar além do LEO, a Starship requer a ajuda de naves adicionais para se encontrarem em órbita para abastecer seus tanques de combustível. Isto é especialmente importante para seu uso como módulo lunar Artemis; especialistas estimaram que cada missão lunar da nave estelar poderia exigir uma dúzia ou mais lançamentos de reabastecimento para fornecer propulsor suficiente para chegar à lua, pousar e lançar de volta à órbita lunar.
A nave ainda não demonstrou reabastecimento no espaço, ou mesmo um lançamento que alcance totalmente a órbita da Terra. E há outras caixas que você também precisa marcar.
Por exemplo, a NASA está exigindo que tanto a Starship quanto a Blue Moon demonstrem pousos lunares não tripulados antes de levarem os astronautas à superfície lunar, colocando a SpaceX e a Blue Origin em um cronograma curto para preparar os veículos para o pouso planejado do Artemis 4 em 2028.
O lançamento da Starship hoje ajuda a colocá-la de volta nos trilhos para atingir esse objetivo, mas a SpaceX terá que aumentar significativamente sua cadência de lançamento. Há pouco mais de um ano, em março de 2025, o fundador e CEO da SpaceX Elon Musk postado em X que ele esperava lançar o V3 “uma vez por semana em (cerca de) 12 meses”.
Embora essa cadência ainda pareça muito distante no atual estado de desenvolvimento da Starship, o sucesso do voo 12 é um bom presságio para o futuro próximo.. E esperamos que o futuro próximo apresente outro lançamento da Starship – um foguete gigante saindo do solo em questão de semanas, em comparação com os sete meses que separaram a missão de hoje do voo de teste anterior.
